当地时间3月10日上午，一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴前往肯尼亚内罗毕的埃航波音737客机坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员，157人全部遇难。据悉，航班上的乘客共来自33个国家，含8名中国人。
失事客机登记号为ET-AVJ，机型为波音737-800MAX。该客机于当地时间8时38分从亚的斯亚贝巴起飞，随后于上午8时44分失去联系。
事后埃塞俄比亚航空公司在其脸书(Facebook)官方账号上发布现场图片，在比绍夫图附近坠毁，散落着飞机上各种部件和乘客物品包括鞋履。埃塞俄比亚航空集团CEO抵达现场，并称：很遗憾没有幸存者。
《中国经营报》记者就此次空难致电波音公司方面，对方回复称：“关于埃塞俄比亚航空坠机事件一切以波音公司官方微博账号@波音发布信息为准。”
本报记者致电埃塞俄比亚航空公司相关负责人，该负责人表示，目前事故发生原因尚未明确，该公司决定采取临时安全防御措施，暂停运营所有737-8MAX机型客机，复飞事件待进一步通知，如若有最新进展将会及时告知。随后埃塞俄比亚航空公司在微博上发布了乘客紧急救援中心地址和联系方式。
这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第二起空难。相关资料显示，国内在运营的波音737MAX飞机共有97架。分别归属于上航、国航、南航、海航、厦航、山航、深航等。其中最多的是南航，拥有24架，其次是国航，拥有15架。
3月11日上午，中国民航局发出通知，鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，为确保中国民航飞行安全，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。并且其表示民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，再通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。
记者通过民用ADS-B系统软件查询得知，截至3月11日上午11时30分，除新加坡圣安航空的MI972航班还在飞往中国国内一家机场外，目前中国空域内已经没有中国航空公司的波音737 Max8飞机进行商业飞行。
据了解，波音737 MAX 8机型是波音737客机的衍生机型，于2017年5月首度投入商用，首次执飞的航线是吉隆坡至新加坡。波音官网显示，截至2019年1月，波音737MAX系列飞机已交付350架，订单数达5077架。
而此前，印尼狮航空难后，波音公司就曾向全球737MAX机型的运营商发布公告，警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。美国联邦航空管理局也要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作，修改飞行手册。
有民航专家分析，波音公司已经向全球运营737MAX8机型的航空公司发出航行通告，埃塞俄比亚航空公司应该已就该问题进行了针对性改进，所以此次事故因同样的“迎角传感器”问题而发生的可能性不大。
另有熟悉埃塞俄比亚航空公司的人士向记者表示对埃塞俄比亚航空的印象非常好，从地勤、餐食、空乘到转机，都完全配得上非洲最佳航司，跟国际一流航司没有区别，起飞落地都很平稳。此次事故的原因很可能是新机型的问题，在新兴航司快速扩张发展以及新飞行员不断地加入下，需要加强安全管理措施。
本报记者就此采访了中国国航等多家航空公司机长，对方均表示，目前还是得看调查结果，不便于在事故调查报告出来前随意揣测，以免对公众进行误导。
（文章来源：中国经营网）
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